¡Tanto para nada!
El colmo, Estadio Azteca sin transporte público para el Mundial 2026
La Ciudad de México optó por una nueva estrategia de movilidad para el Estadio Azteca en el Mundial 2026
El Estadio Ciudad de México —sí, el icónico Azteca renovado para recibir seis partidos del Mundial 2026— prometía ser el ejemplo perfecto de cómo una sede mundialista podía modernizarse y facilitarle la vida a los aficionados. Por eso se invirtieron 200 millones de pesos en obras alrededor del inmueble, incluidas la rehabilitación del CETRAM Huipulco y un puente peatonal que solo ese tramo costó 33.9 millones. Todo se vendió como una mejora de movilidad rumbo al Mundial.
Pero a semanas de arrancar el torneo, el resultado es... exactamente lo contrario. Las obras están listas, sí, pero durante los días de partido no habrá transporte público para llegar al estadio. Ni Tren Ligero. Ni CETRAM. Nada. Las mismas obras que se hicieron para acercar a la gente terminaron vetándola.
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¿El Estadio Azteca... sin transporte público? Es real y ya hay calendario
Aunque suene a exageración, la Secretaría de Movilidad lo confirmó:
el CETRAM Huipulco y la estación Estadio Azteca del Tren Ligero estarán cerrados al público en general durante los días de partido, tanto en el amistoso México vs Portugal de este 28 de marzo como en todos los encuentros del Mundial 2026.
¿Entonces para qué sirvieron las obras?
Según el Gobierno capitalino, el cierre forma parte del operativo de movilidad para controlar el ingreso al estadio. En pocas palabras:
- ¿CETRAM? Solo para autobuses del servicio Park & Ride para personas con boleto.
- ¿Tren Ligero? Solo funcionará en modalidad especial con ruta directa para quienes tengan boleto.
- ¿Transporte público regular? No podrá parar ni operar en la zona.
El CETRAM se cerrará ocho horas antes de cada partido y solo funcionará como base exclusiva de autobuses autorizados. Todo el transporte público habitual será desplazado a Calzada de Tlalpan, donde montarán una "transferencia temporal" para que la gente siga su recorrido normal, pero lejos de la entrada al estadio.
Fechas en las que la zona quedará bloqueada:
- 28 de marzo – México vs Portugal (reinauguración del estadio)
- 11 de junio – México vs Sudáfrica
- 17 de junio – Uzbekistán vs Colombia
- 24 de junio – México vs ganador del repechaje UEFA
- 30 de junio – Dieciseisavos de final
- 5 de julio – Octavos de final
A esto se suman cierres en Santa Úrsula, Tlalpan, Periférico e Imán, además de la restricción total para autos particulares: no habrá estacionamiento para nadie.
"Se suspenden los días del partido, a partir de ocho horas antes del partido, los CETRAM. Solamente funcionan como puntos provisionales de arribo de los transportes que pueden llegar ahí [servicio Park & Ride exclusivo para usuarios con boleto] y que también van a regresar a los que tomen ese transporte", comentó el secretario de Movilidad de CDMX, Héctor Ulises García Nieto.
La contradicción absoluta: obras millonarias para cerrar el acceso
Lo que se prometió como una inversión histórica para facilitar la llegada de aficionados terminó convertido en un cerco perimetral que dejará incomunicada la zona para quienes dependan del transporte público.
El puente peatonal remodelado y el CETRAM rehabilitado no podrán ser usados por la gente común. Las mejoras que costaron millones solo funcionarán... para la operación del propio Mundial.
El resultado es un Estadio Azteca flamante, recién reinaugurado, pero prácticamente inaccesible para la ciudad que lo rodea, justo en el evento para el que se hicieron las obras.
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